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Introdução

Este post relata, de forma prática e realista, a experiência de uma viagem de veículo elétrico de São Paulo (Jundiaí) até Montevideo, passando pelo Sul do Brasil e Uruguai. O objetivo é ajudar outros usuários de carros elétricos a planejar melhor a rota, evitar imprevistos e viajar com mais tranquilidade.

📌 Post baseado em experiência real de viagem. Informações podem mudar com o tempo.

Ferramentas utilizadas ao longo da viagem

• ABRP (A Better Route Planner)
• Plugshare
• Waze
• Google Maps (pois ele recebe rota do PlugShare)
• Aplicativos de recarga instalados, configurados, com algum dinheiro na carteira ou cartão de crédito (GVGO, CELESC, SHELL, veja pelo Plugshare os apps dos demais carregadores que você vai precisar).
• App UTE Mueve Android , UTE Mueve IOS.

Visão geral da rota

• Origem: Jundiaí – SP
• Destino: Montevideo – Uruguai
• Distância total: ~5.054 km
• Tipo de carregamento predominante: DC rápido

⚠️ Importante: a disponibilidade e o funcionamento dos carregadores podem mudar. Sempre tenha alternativas planejadas no seu Plugshare.

Preparação antes da viagem

Apps e planejamento

• ABRP configurado com o modelo do veículo
• Plugshare para validação dos pontos de recarga
• Download e cadastro prévio nos apps locais
• Montei o plano da viagem no ABRP. Refiz no Plugshare e acrescentei pontos de parada adicionais como plano B e C e abri no Google Maps a partir do Plugshare para fazer a viagem.

Documentos e itens obrigatórios

• RG ou Passaporte
• CNH válida
• Carta Verde (seguro internacional)
• Documento do veículo
• Kit obrigatório (kit primeiro socorros, 2 triângulos, colete luminoso)

Pagamentos e pedágios

• Cartão internacional habilitado
• Telepeaje / pedágio eletrônico configurado
• Dinheiro ou alternativa offline como backup

Checklist rápido antes de sair 🚦

• ✔ Apps atualizados, testados e logados
• ✔ Cartões funcionando nos aplicativos
• ✔ Planejamento de rotas alternativas
• ✔ Carga inicial adequada

Mapa planejado no ABRP

Clique aqui para acessar o mapa planejado

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Detalhes da viagem por dia

▶️ Dia 1 – Jundiaí → Florianópolis

• Distância aproximada: 728km
• Pontos de recarga: O Fazendeiro, Posto Pelanda IV, Sinuelo em Araquari, carregador no hotel
• Tempo médio de recarga: 30 a 40 minutos em cada recarga, exceto no hotel que era AC e carregou durante a noite.

Se quiser ler um relato um pouco mais detalhado, basta clicar aqui

• Percurso previsto: Jundiaí até Florianópolis onde iriamos pernoitar a primeira noite.
• Fiz uma recarga no O Fazendeiro, pois já havia visto que o Ongaratto 500 estava instável naqueles dias.
• Dica, trocaram os carregadores no O Fazendeiro, ao invés do carregador WEG de 30kw agora você precisa instalar o app GVGO e eles oferecem 1 carregador de 150kw com uma saída exclusiva para Porsche e outra saída compartilhada. Um carregador de 30kw e 3 carregadores de 7kw.
• De lá a próxima parada seria no Posto Pelanda IV mas vi um carregador vazio, 5km antes no Posto Estrela da Serra e tentei usar. Infelizmente estava com problemas, entregando apenas 18kw, parei e segui o plano rodando mais 5km onde o carregador de 30kw estava disponível. Aproveitei para comer e beber algo e deixei carregar um pouco mais do que o necessário.
• Ponto positivo do carro elétrico: Na descida da serra para SC a autonomia apontava que eu chegaria em um ponto onde me encontraria com minha irmão com 85km a 90km de autonomia, mas a regeneração e consumo de 0kw em vários trechos me ajudou a chegar com 120km de autonomia. Praticamente 40km a mais do que o calculado.
• Minha irmã recomendou carregar no posto Sinuelo em Araquari. Foi uma dica de ouro. O lugar é excelente, limpo, organizado. Aproveitei para carregar a 42kw enquanto curtia o ambiente legal desse posto.
• Dali peguei um congestionamento do pessoal saindo para o litoral e acabei chegando no hotel em Florianópolis às 22:45h. O carregador estava disponível e já deixei o carro carregando até 100% enquanto dormia.

▶️ Dia 2 – Florianópolis → Pelotas

• Distância aproximada: 708km
• Pontos de recarga: Criciuma, Castelo Charge Porto Alegre, Hotel em Pelotas
• Tempo médio de recarga: 1 hora em Criciuma, 40 min em Porto Alegre

Se quiser ler um relato um pouco mais detalhado, basta clicar aqui

• Percurso previso: Florianópolis até Pelotas já no Rio Grande do Sul onde iriamos pernoitar a segunda noite.
• A primeira recarga prevista seria em Criciúma mas eu optei por um carregador no centro da cidade e não foi a melhor opção..
• Seguimos para Porto Alegre onde fui carregar no Castelo Charge Porto Alegre onde chegamos com apenas 80km de autonomia e dessa vez pegamos um carregador de 80kw. Carregamos até 95% e saimos em direçao a Pelotas.
• Chegamos em Pelotas, totalizando 1424km, dirigindo por exatas 20:44h.
• No Hotel conversei com o Rodolfo, um amigo que já fez esse caminho e ele me recomendou a entrar no Uruguai pelo Chui onde teria paisagens mais legais. Gostei da idéia e seguimos nessa mudança de planos.

▶️ Dia 3 – Pelotas → Montevideo

• Distância aproximada: 600km (saí pelo Chuí no RS)
• Pontos de recarga:
• Tempo médio de recarga: 30 a 40min
• Travessia da fronteira: Rápida e tranquila, não gastei nem 15 minutos.
• Carregadores no Uruguai: Tem muito carregador, mas tive problemas com o app da UTE (veja nas dicas como evitar esse problema)

Se quiser ler um relato um pouco mais detalhado, basta clicar aqui

• Percurso previso: Pelotas até Montevideo, nosso destino final.
• Seguimos a dica de seguir pelo Chui e a dica foi boa, tem muita natureza no caminho e um visual bonito.
• Rodamos uns 200km e entramos um posto com carregamento Free na Rota Mercosul. O lugar é bem simples mas atendeu as necessidades da recarga.
• Resolvida a carga, segui pela estrada ate chegar no primeiro pedágio. Fila para comprar a tag do Telepeaje. A maioria nao havia feito cafastro no app/site e demoravam mais que o necessário. Como eu já havia me cadastrado dei a placa do carro, mostrei uma cópia do documento, informei o caminho que faria e a atendente calculou lá 15 pedágios e me cobrou algo próximo a R$ 300,00.
• Telepeaje resolvido, toca rumo a Montevideo mas… domingo a tarde, muitos voltando para Montevideo, então peguei um congestionamento digno de São Paulo.
• Enfim, chegamos no hotel após quase 30h na estrada e perto de 1980km desde que saimos de casa.
• Deixei o carro para carregar no estacionamento, mais caro mas menos risco.

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Infraestrutura de recarga no Uruguai 🇺🇾⚡

O Uruguai se destaca positivamente pela boa cobertura de carregadores públicos, muitos deles rápidos e bem localizados. A UTE é a empresa que fornece energia no Uruguai e possui muitos carregadores, há também carregadores da eOne e podem surgir outras empresas depois dessa viagem que eu fiz.

Pontos positivos:

• Rede relativamente densa
• Boa sinalização
• Usuários colaborativos

Pontos de atenção:

• Necessidade de cadastro prévio em apps locais
• Testar cartões e permissões antes da viagem

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▶️ Circulando de EV no Uruguai

• No dia 22 fui a um escritório da UTE no centro de Montevideo, levei passaporte, documentos do carro e contei minha triste história, mostrando meus cartões e o erro do app. Me liberaram um cartão RFID para usar até dia 2 de Janeiro quando regressei ao Brasil.
• Circulei por diversos pontos em Montevideo, para visitarmos alguns museus, mercados, um dos famosos letreiros com o nome da cidade e alguns pontos com um visual bonito.
• Fomos até Colônia del Sacramento, uma antiga cidade. Dica:Se puderem passem 1 ou no máximo 2 noites aqui para curtir a tranquilidade e o som das ondas. Tem algumas pousadas bem bacanas.
• Ali em Colônia del Sacramento, nós pensamos em pegar o Buquebus com o carro e atravessarmos até Buenos Aires e passarmos 1 ou 2 noites lá, mas como era fim de ano resolvemos não arriscar mais. (sim dá para entrar com o carro no barco e em 1h você chega em Buenos Aires).
• Também fomos até Punta del Este, um lugar badalado com praias muito bacanas. Em alguns meses do ano tem leões marinhos e tivemos a chance de vê-los no porto. Fomos até a encruzilhada dos 4 mares, que é um local onde pintaram uma rosa dos ventos no chão e você enxerga o mar olhando para cada uma das ruas (frente, atrás, direita e esquerda). Almoçamos num restaurante bacana, comida fresca e sushi.
• Regressamos a Montevideo e… mais museus, passeios locais até cansar. Num dos passeios haviam alguns pianos de 1830 num antigo palacete e a dona patroa teve permissão para tocar um pouco num deles.

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▶️ O regresso

Em resumo pegamos em vários trechos congestionamento devido a volta do pessoal que viajou no Natal e ano novo.

Como sai a tarde de Montevideo era certeza que pegaria um bom trecho à noite e foi muito gostoso poder ver as estrelas e a lua que estava linda.

Voltamos pelo Jaguarão, seguindo de Montevideo até Pelotas onde pernoitamos no recem inaugurado Ibis Pelotas (muito bom) e no dia seguinte pela manhã recarreguei a bateria na UVEL, uma concessionária Chevrolet onde aproveitei para conhecer com mais calma alguns modelos elétricos que tinham ali.

De Pelotas seguimos até Florianópolis e de lá seguimos de volta para casa em Jundiai, São Paulo.

A parte chata do regresso foi a falta de eletroposto depois que saimos do Paraná, já no estado de São Paulo. Mas felizmente o Graal Petropen já esta preparando a reinstalação do eletroposto.

A solução foi parar no O Fazendeiro onde pegamos uma fila de 3 carros aguardando para carregar enquanto outros 3 carregavam. Dois demoraram mais pois quiseram ir até 100% eu e outro rapaz fomos até 85% e liberamos mais rápido para os demais.

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▶️ Boas práticas para viagens longas em EV

• 🔋 Planeje recargas entre até 80% ou 90% pois é mais rápido que ir até 100%, poupando tempo nas paradas e evitando ocupar estações desnecessariamente.
• ⛔Use paradas mais frequentes e curtas especialmente se o DC for rápido
• 🗺️ Sempre tenha Plano B e C para cada trecho
• 📱 Verifique avaliações recentes no PlugShare (e faça checkin e avaliação de cada carga)
• ⏱️ Evite carregar até 100% em DC rápido, salvo necessidade
• 🧠 Antecipe paradas, não espere chegar ao limite da bateria
• ✅ Carregar de 10–20% até 70–80%

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▶️ Dicas finais e aprendizados

• Testar todos os aplicativos antes de sair faz enorme diferença
• A viagem é totalmente viável, mas exige planejamento ativo
• A experiência melhora muito a cada nova road trip elétrica

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▶️ Conclusão

Viajar de São Paulo a Montevideo em um veículo elétrico é plenamente possível e cada vez mais tranquila, desde que o planejamento seja bem feito. A infraestrutura está em evolução e a experiência prática ajuda a reduzir a ansiedade de autonomia.

💬 Se você pretende fazer essa rota ou já fez algo parecido, deixe um comentário! Posso ajudar a ajustar o planejamento conforme o seu modelo de veículo.

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📌 Post baseado em experiência real de viagem. Informações podem mudar com o tempo.

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Redes sociais

• Esse pode ser um aspecto importante em sua viagem, foi através de um grupo da Austrália, de proprietários de Ora, que comentei sobre a viagem que faria (e fiz) e surgiram alguns comentários.
• Dentre os comentários, conheci o Álvaro, residente no Uruguai, que se interessou pela aventura e gentilmente me agregou a um grupo de WhatsApp de proprietários do Ora no Uruguai.
• E foi nesse grupo de WhatsApp que conheci o Rey, que me ajudou pagando a minha primeira recarga no Uruguai
• Depois o Ruy veio ao Brasil e eu pude pagar remotamente uma carga para ele, num Shell Recharge.

Dicas

Instalar app UTE Mueve

Baixe, instale e configure o app da UTE.

Teste se esta funcionando com seu cartao para nao ter problemas

Aparentemente os cartões do Itaú, Santander e MercadoPago funcionam sem nenhum tipo de problema.

Teste o app UTE Mueve

Após configurar o app, faça um teste daqui do Brasil mesmo, tentando liberar uma estação remotamente, como por exemplo a CP10785 ou CP10737.

O que pode acontecer ao executar esse teste?

• Se funcionar vai debitar uns 500 pesos Uruguaios em seu cartão de crédito. Cancele a operação e o estorno vai acontecer em alguns minutos. Se por um acaso não acontecer o estorno, é mais barato esse custo do que o sufoco de estar lá sem conseguir carregar.
• Você pode receber uma mensagem de que a estação esta em uso. Aguarde algumas horas e tente novamente.
• Você pode receber uma mensagem que o seu banco recusou o pagamento, confira se o pagamento internacional esta liberado e confira se realmente houve uma negativa do banco. No meu caso recebi esse erro mas em nenhuma tentativa chegou aos bancos que testei.

Aparentemente os cartões do Itaú, Santander e MercadoPago funcionam sem nenhum tipo de problema.

O app UTE Mueve não funcionou

Nesse caso, entre em contato com a UTE no Uruguai, explique a situação e verifique se há algo errado em seu cadastro. Teste também com um cartão do MercadoPago que é um meio de pagamento muito usado lá.

Eu não aconselho a última solução que foi o que eu fiz, pegando um cartão RFID de recarga em um escritório da UTE.

Só recebi a fatura quando já estava aqui no Brasil e tive dificuldades para pagar. Só consegui pois tinha uma pessoa conhecida indo para lá e pagou presencialmente.

Pedágio no Uruguai

Antes de sair do Brasil faça seu cadastro pelo site do Telepeaje informando seus dados e dados do carro. Da para pagar pedágio apenas pela placa do carro, com cobrança no cartão de crédito. Eu preferi pegar uma tag para instalar no parabrisa e por causa disso tive que parar e pegar uma fila que descrevo no 3o dia. Façam no cartão de crédito e cobrança pela placa. Certifiquem-se de que esta funcionando para não levarem multa e correrem risco de no extremo terem o carro rebocado além de multas.

Documentos pessoais

Pela regra do Mercosul você poderá entrar usando seu RG e CNH original pois não serve no APP.

Caso tenha passaporte, pode levar. Leve também sua CNH original (não serve app)..

Documentos e acessórios do carro

Leve também uma copia do documento de posse do carro em seu nome ou de alguém que esta viajando junto.

Você vai encontrar sites recomendando levar kit de primeiros socorros, extintor de incêndio e 2 triangulos. Eu comprei o kit, um extintor e um 2o triangulo.

Se você estiver pensando em pegar o Buquebus e ir para a Argentina com o carro, leve um cambão para evitar qualquer problema se circular em alguma rodovia na Argentina.

Carta verde – Seguro obrigatório

No Uruguai, Paraguai e alguns outros países há exigência da contratação de um seguro especifico para cobrir eventual danos em veículos do país que você esta visitando. Vi seguros por R$ 85,00 mas acabei pagando R$ 28,01 com os descontos que tenho na Porto Seguro. Escolha a seguradora de sua preferência pois não há como garantir que você vai conseguir esse preço.

Sobre carros no Uruguai

Como o Uruguai não tem nenhuma montadora automotiva local, importam todos os carros e você literalmente se sente num “Salão do Automóvel”. Além de alguns carros montados no Brasil, possuem muitas outras marcas de qualquer outro país, obviamente com muitos carros chineses.

Tem muito carro elétrico, em média o litro de gasolina custa US 2.00 lá e a eletricidade é muito mais barata.

E tem muito, mas muito eletroposto em todo o país. E o povo é educado e mesmo em algumas filas que peguei a coisa ia muito rápido pois ninguem ficava além dos 80% de bateria. Teve uma noite que fui num local com 6 carregadores rápidos e 3 ou 4 médios. Eu era o 5o da fila e não levei nem 50 minutos para encostar carregar meu carro. Considere que haviam outros 9 ou 10 carros carregando além dos 5 lá fora.

Também não vi em nenhum momento PHEV ocupando carregador em espaço público. Como não gostar desse povo?